买新能源汽车 麻烦吗?

中国广播网 综合报道

据中国之声《新闻纵横》报道,我爱问两会,丈量政策和你有多远,今天来聊聊新能源车。油价不便宜,空气不够好,新能源汽车越来越热门儿,似乎离我们越来越近了。但真的下手去买的人,却并不多。一方面,新能源汽车续航差、充电难的短板明显;另一方面,虽然新能源汽车推广已经进入第七年,但相关的购置政策和优惠措施比较复杂,想搞清楚的确有点费劲。

但在各地摇号政策纷纷落地的大背景下,新能源车的“号牌”优惠,让越来越多的人意识到,新能源车已经成为不得不认真考虑的一种选择。但它买起来划算吗?它用起来麻烦吗?“我爱问两会”请代表委员帮你算算账。

目前,上海对于新能源车的牌照优惠政策最直接。想要拿到号称“最贵铁皮”的上海牌照,有两种方法,一是拿出七八捆粉红色人民币,二是买辆新能源汽车。

上海市新能源汽车推进办公室陈海林:凡符合标准的新能源汽车,都可以直接上牌照,就不用再通过拍卖的程序了。

而北京新能源车的牌照优惠,则是在概率上。马年首次摇号,普通小客车的中签几率只比双色球单注中奖200元高那么一点儿,但新能源汽车则一摇即中。首批中签的1428人中,有1228个是放弃普通小客车摇号,改投新能源车的怀抱。摇号太难,是他们“另觅新欢”的重要原因。

新能源车指标获得者王铁铮:想买第二辆车的时候,摇号摇了得有一两年的时间,都没摇上。现在,新能源的号牌现在相对比传统汽车要容易的多。

无论是上海版的为你省钱,还是北京版的为你省事,新能源车的号牌优惠看起来都相当划算,优势极为突出。拿到购车指标,下一步就是选车。

就在今天,北京将公布首批新能源汽车产品目录的第二期。但即使候选的六款车型全部入围,加上第一期的两款,也不过八款汽车可供选择。在上海,新能源汽车可选车型也只有九种。在目录之外,即使您买的是新能源车,也不能享受价格补贴,更不能得到新能源车指标优惠。

比亚迪销售有限公司副总经理李云飞:在国内很多城市没有办法销售,为什么没有办法销售?没有办法上牌。

这样一来,购车者的可选范围就非常小了。但就算在有限的入围者里,您真就相中了一款,他的价格也着实偏高。跟什么比?跟同配置的燃油车比。北汽E150EV是首批入选北京新能源车目录的车型,它有个双胞胎哥哥,名叫北汽E150,二者的区别只在一个用电,一个烧油。但定价却相差16万,即使算上购置补贴的9万5千块钱,价钱依然高出一大截。但一年前开起了新能源车的卞先生表示,买着贵是不假,但用着便宜:

卞先生:开着这车上路的时候,你会觉得我这车比较省钱,因为汽油车得合每公里一块钱,那这个电动车每公里也就一毛五左右吧。

以每天开20公里来算,一年下来,电动车节省的油费近五千元。但想靠省下来的油钱补足购买时多花的部分,恐怕还真做不到。而且用电的省钱还伴随着充电的麻烦。

车主张女士:在充电,我最开始寄希望于北京市内的十几个充电桩,后来发现都是给公交车充电的,不对个人开放。后来又想去清华园充,但发现他那里的冲电卡也不对个人出售,只对公司。

2014年,各地开始大规模建设充电桩,北京今年的目标是1000个。到2015年各地的目标是,上海5000个,杭州3500个,天津6700个,而电动车发展最快的深圳,由于大量公交车和出租车是新能源车,到2015年的目标是39000个。嫌出门充电不方便的购买者,车企还负责单独给你装一个。

北汽新能源董事长林逸:目前是如果个人购买的话,由我们北汽新能源汽车出面,会和你的物业去包括电力供应部门去进行协调,一直到帮你建好我们再把车卖给你,而且也不用大家花钱。

但想要有一个固定车位,动辄几十万的价格,又谈何容易。除了充电麻烦,电池车续航能力弱的短板也很明显。燃油车跑三四百公里,加五分钟的油;电动车跑200公里,却得趴在充电桩前好几个小时。目前投入运营的电动出租车,每天加两三次电是常态。

深圳电动出租车司机小罗:基本上来两次吧,中午吃饭的时候来一次,晚上交班的时候来一次,充电相对来说很麻烦的,经常要排队。

而电池寿命也是新能源车让消费者犹豫的重要原因。同样的配置,新能源车贵就贵在电池上。但根据现在各厂商的质保条例,五年或十万公里以内,电池坏了才可以免费更换,超出这个限制,消费者就得自掏腰包。这一换就又是七八万。而这个问题,除了依靠研发,并没有可以迅速奏效的方法。新能源车自身的短板虽然明显,但正努力补齐,其中政策扶持功不可没。但全国人大代表、一汽集团董事长徐建一坦言,新能源车要想真正驶入更多人的生活,除了政策优惠,还得自己过硬。

徐建一:经济上可行我们就是想,反正我们走一段时间,国家的补贴取消掉了之后,企业能够由正常的维持不断发展的经营利润,用户觉得使用成本也可以接受,经济上要划的来。政府老这么补贴也不行,当然有一个过程。

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