海外调研:加州的电动汽车都被谁买走了?

第一电动网 李媛媛

 【第一电动网】(编译 李媛媛)加利福尼亚州是美国空气污染最为严重的地区之一,也是全美电动汽车保有量最大的州。那么,加州的电动汽车都被谁买走了?他们为什么比选择电动汽车?这些车主如今还有哪些顾虑?

 加利福尼亚州可持续能源中心(California Center for Sustainable Energy)最近发布的一份报告可以解答以上疑问。

 

谁购买了加州的电动汽车?

 在加州,几乎全美上市的电动汽车都可以在这里买到,日产聆风、雪佛兰沃蓝达和丰田普锐斯分别是纯电动汽车和插电式混合动力汽车在加州的代表车型。其他电动汽车还包括福特C-Max和本田雅阁等。

 调研发现,购买聆风等纯电动汽车的加州车主,主要集中在环保观念强烈的人群中,希望减少尾气排放是他们购买纯电动车的主要原因。

 购买沃蓝达的车主则主要是冲着省钱去的。读者可能还记得,《充电桩遭毁怎么办?业内人士建议“要充电请自费”》一文曾提到,很多居民认为,电动汽车充一次电和加油的费用基本相当,即30-50美元。但实际上,为一辆沃蓝达充满电只需不到1.5美元。

 与此不同的是,加州人购买普锐斯插电混合动力车的主要理由是,加州的堵车现象严重,而规矩州政府规定,如果驾驶电动汽车,即使车上只有驾驶员一个人,也可以使用拼车车道,传统燃油车则无法享受这种待遇。

 除此之外,加州另一项电动汽车政策对车主的刺激作用也很明显。

 加州政府规定,凡符合明确规定的加州和联邦的排放标准,并贴有加州机动车清洁空气汽车贴的车辆,可以在不限承载数量使用高载量交通车道(HOV)。白色的清洁空气车贴不限量提供给合格的电动车。绿色的清洁空气车贴提供给优先申请的4万名购买或者租赁合格插电式混合动力车的申请者。

 在调研反馈的车主中,约有59%的人表示,HOV优惠对于他们购买电动汽车的作用“极为重要”,还有84%的车主展示了他们的清洁空气车贴。

 其他调研结果

 和其他国家一样,充电基础设施是影响电动汽车消费的重要因素。

调研反馈的车主中,约有一半的车主能够在工作单位的充电桩充电,其中有3/4的人在单位可以免费充电。不过,这些车主对公共充电桩的满意度仍保持低位,仅有29%的人认为公共充电桩能满足需要

 本次调研共有8756人参加,共收到3881份反馈,聆风、沃蓝达和普锐斯占所调研车辆的96%。此次调研是去年3月发起的,当时拥有特斯拉Model S的车主并不多,因此并未在调研中有所体现。

 

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