四缸混动车 实拍雷克萨斯GS300h领先版

汽车之家 朱力神

  近年来,雷克萨斯不断在混合动力车型市场发力。从入门级的CT200h到高大上的LS600hL,雷克萨斯试图想把混合动力技术覆盖到品牌全车系。这不,在年初又添一位新成员————GS300h。与之前GS搭载的6缸甚至8缸大排量发动机车型不同,GS300h搭载了2.5L直列4缸阿特金森循环发动机,它也是GS车系自1991年推出以来的首款4缸车型。

雷克萨斯GS300h

  外观介绍:









     内饰介绍:






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  座椅、天窗及后备厢:




  动力系统及悬架:





  编辑点评:

雷克萨斯

  作为一款全新的雷克萨斯混合动力车型,GS300h也与CT200h、ES300h等车型一起将环保精神逐渐亲民化,其配备的四缸发动机虽然在数据表现上稍逊于GS250配备的六缸发动机,但是与电动机组合后所爆发出的最大功率丝毫不逊于单台六缸发动机。在舒适性方面,尤其是车内配置上,GS300h领先型并不差,GPS导航、定速巡航、倒车影像等常用配置一应俱全,全系标配的中控屏和Remote Touch信息操作系统也让各项功能的使用变得简单。

  GS300h领先版指导价57万元,比GS250领先版贵4.3万元,两者区别仅是动力系统,舒适性配置完全相同。两车明显的差异是油耗成绩,工信部公布GS250百公里油耗9.2升,GS300h为5.6升,整车质保年限也从4年10万公里,延长到6年或15万公里。综合来看,GS300h不仅后期使用成本更具优势,与GS250领先版相比,多出的4.3万元投入更具性价比。

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