新能源汽车发展模式:条条大路通罗马

证券时报 徐然

  最近,特斯拉与比亚迪频频出击,新能源汽车市场高温不降。特斯拉和比亚迪的技术理念、产品特点、发展模式以及市场定位等,被市场来回比较:到底哪种模式更为正确?谁可以代表新能源汽车的未来?在记者看来,这些缺少标准答案的问题似乎并没有争论的必要。

  诚然,在激烈的市场竞争中,总会有个成败胜负。但是发展新兴产业,成功的途径有很多种,并不存在必然的模式,或者可供拷贝的模板。”走别人的路,让别人无路可走”无疑是痴人说梦,所谓”条条大路通罗马”,虽然存在路程长短、好走与否、到达先后之类的差异,但无论如何,每条路总要有先行者走过才能探明。

  其实无论是对特斯拉还是比亚迪,都不乏质疑的声音。特斯拉以互联网起家,取各家之长整合优势,赋予电动跑车时尚的概念,已成为目前电动汽车行业的标杆,却仍有人质疑它的自有技术不过硬、市场定位过于小众。比亚迪在电池方面大力钻研,对相关产业链进行垂直整合,高性价比行业领先,但也有人对它的整车工艺和稳定性缺乏信心。但是,两家企业都成为了行业里的领跑者,并且前进势头猛烈。究其原因,在于他们都充分发挥了自身的优势,作为先行者在各自的道路上已经起步。

  有观点认为,特斯拉定位于高端市场,只能是有钱人的游戏;而比亚迪起点太低,在未来很难进入中高端市场。

  其实不然,特斯拉已经树立了良好的品牌形象,如果成功实现成本控制,仍有很大的降价空间。比亚迪则有可能成为汽车领域的”联想”。以性价比为主要卖点的联想,在销量打开后,通过并购世界顶级品牌IBM进入高端市场,成功实现了华丽的”屌丝”逆袭。由此可见,市场路径甚多,却都同样有着成功的可能。

  道路不止一条,探路者也不乏其人。除了这两家焦点公司,还有很多优秀企业在寻找更佳的路径。比如宝马、丰田、现代等很多大型汽车制造企业,都正在大力开发新能源汽车。这些企业已经在汽车制造领域积累了较强的优势,同样有可能寻到合适的路径,实现快速超车。

  而且,基于技术颠覆可能引发的市场洗牌,各种机会也会纷纷涌现。未来汽车市场上,甚至可能出现如”小米”一样的黑马,在看似”无路可走”的行业盲点里也走出属于自己的路来。

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