北京启动大规模充电桩建设 一车一桩桩随车走

北京晚报 牛伟坤

  2月25日上午,记者从北京市科委获悉,申报私人新能源汽车的消费者,如果对于明天的两款车型满意,即可进行直接配置,可供选择的车型为两款,后续车型将于3月10日进行补充。

  选车型:安全性一票否决

  据了解,目前,已有比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马6家企业共8款车型进行了申报,正在进行复合性验证。 

  市科委新能源与新材料处处长许心超介绍说,车型选择的门槛性标准是”安全性”,”绝缘性好不好,会不会出现断电、触电情况等,都是凭此一票否决的关键因素”。车型的选择还要考虑其售后的服务情况以及车型的复合型特征。”例如有的车宣称能跑300公里,我们就要对这一性能进行抽查,看看是否如商家所说,真的能跑300公里,毕竟电池可能会有一定的低温特性。”

  第一批申报的车型将分两次发布。目前已经完全完成检测的有两款车型,3月10日将补充发布第一批中新的入选车型。第二批和第三批车型目录将于今年6月份和9月份分别发布。

  自用充电:一车一桩 桩随车走

  新能源小客车充电设施可分为两大类,即自用(个人或单位)和公用领域充电设施。

  自用充电设施将按”一车一桩”、”桩随车走”的原则,由新能源小客车生产企业或其委托的机构(4S店)负责”全过程组织管理”,包括组织使用者进行充电条件确认、设施建设等,并纳入其售后服务体系;流程上,要求从用户报装到验收接电全过程在22个工作日(一个月)以内完成。从当前新能源汽车续航里程的情况看,自用充电设施可以满足使用者的日常基本出行需求。

  公用充电:上半年建成100个网点

  在公用充电设施方面,今年上半年将建成100个快充网点,目前选址已经完成,部分充电网点已在建设之中。充电网点的选择:一方面依靠现有的资源,如电力公司的售电窗口,4S店;第二方资源为政府掌握资源,如大型停车场等;第三方资源是调动社会资源,比如有的酒店看到充电设施能够吸引到顾客,也将有望投入到充电设施的建设之中。

  2014年内完成1000个公用快充桩布局建设,公用领域充电设施主要布局在以下重点区域:具备建设条件的加油站(1500平方米以上);高速路服务区;路侧停车区域;电力营业网点(城区41个网点,全市共200个);大型商圈; 新能源汽车4S店;旅游景点;P+R停车场(目前本市P+R停车场已达37个,共7513个停车位); 车辆分时租赁点;社会公共停车场(含科技园和高校)。

  国网北京市电力公司营销部黄宇处长表示,对于进入市场上的充电桩的安全性能,都已满足国标和地标,消费者可以放心使用。充电电价将根据充电设施所在电源地区的不同情况,享受一般工商业的峰谷电价。

  自用充电设施与公用充电设施分别采用交流慢充和直流快充的形式,前者充电所需时间较长。

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