雾霾肆虐凸现发展新能源车的紧迫感

搜狐汽车 张诗燕 张少华

  大面积的灰霾再度出现,北京、河北、山西、山东、河南、辽宁等地143万平方公里的范围受到灰霾影响,81万平方公里出现重霾。而京津冀及周边地区39个地级及以上城市中有20个城市发生了重度及以上污染。空气污染直接导致居民呼吸道疾病高发,门诊爆满。

  雾霾围城,PM2.5爆表,如何应对?

  调整交通方式、限制机动车出行、使之转向公交,固然起到了一定作用,但是也给人们出行造成了不便。

  作为应对措施,在此特殊时刻,北京市空气重污染应急指挥部发布了橙色预警,并要求严格控制机动车上路行驶,倡导公众自觉采取措施减少污染物排放,包括尽量乘坐公共交通工具,减少机动车上路行驶;驻车时及时熄火,减少车辆原地怠速运行。

  但是,更好的方式或许是,鼓励居民购买使用新能源汽车,做到出行方便和保护环境两不误。

  发展新能源汽车有助于改善环境、减少污染、降低疾病发生率并减少对化石能源的依赖。

  钟南山院士指出,”雾霾目前看来比SARS更可怕,灰霾不光是对呼吸系统,对心血管、脑血管、神经系统都有影响,北京十年来肺癌增加了60%,这是一个非常惊人的数字,应该说空气污染是一个非常重要的原因”。

  《世界癌症报告》的数据间接印证了这一说法,2012年中国新诊断癌症病例为307万,占全球总数的21.8%。从全世界范围来看,现在发病率最高的癌症是肺癌,2012年新增肺癌病例180万,死亡人数159万,其中超过1/3出现在中国。

  雾霾天气导致巨大健康成本的严重后果说明,加速推广新能源汽车势在必行。而重度雾霾在给生态保护敲响警钟的同时,亦在拷问发展新能源汽车道路上的地方保护主义。

  在政府大力补贴之下,新能源汽车推广却并没有想象中那么顺利,正是一些地方政府出于一己私利的作祟,使得优秀的产品屈居一隅,”养在闺中无人识”。

  前不久,媒体爆料北京打算示范应用的只是纯电动汽车及燃料电池汽车,而插电式混合动力车型被排除在补贴范围之外。

  这种做法遭到了广泛的”质疑”,认为是地方保护主义顶风而上的再度重现。要知道,去年9月份国家财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委,刚刚联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,向地方保护主义开刀,明确要求”不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”,”在推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%”。

  今年2月8日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委又发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,宣布2014年对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车车型的补贴标准在2013年基础上下降5%,2015年则在2013年标准基础上下降10%。改变了曾经提出的2014年、2015年补贴分别下降10%和20%的退坡额度。

  这实际上是相对提高了补贴幅度,加大了对新能源汽车的扶持和力度,表明国家继续大力支持新能源汽车产业的政策导向并未改变。

  在如此殷殷期盼之下,地方政府需要着眼于整个环境生态的保护和国家新能源汽车产业发展的大局,摒弃自己的小算盘。

  只有扫清地方保护的障碍,新能源汽车才能有望改变”叫好不叫座”的尴尬局面。也唯有打破地方保护、展开自由竞争,才能让本土新能源汽车制造商尽快成长、占得市场先机,如此才能有希望在新兴产业上取得逆袭和超车的成功。

  据统计,在北京两万多辆公交车中,新能源车型占到了1/3左右。如果有关部门以海纳百川的阔大肚量、以落实国家文件精神的认真态度,积极接纳优秀产品,把公共交通领域的所有传统车型改为新能源车型,必将会取得良好的减排效果,减轻雾霾所带来的负面影响和种种压力。

  而企业应当在国家政策的支持下,肩负起历史使命和社会责任,开发出安全可靠的产品,为环境的改善作出自己的贡献。切莫为了套取补贴,而拼揍出滥竽充数、质量不可靠的产品。倘若那样,既不利于国家战略的实现,也不利于企业形象的建立。

  雾霾的肆虐,同样也提示政府主管部门,应当放开对新能源汽车领域的行业准入,鼓励IT新技术与汽车相结合的创新跨越,培育本土有竞争能力、有市场化前景的新能源车型。须知”外行”不一定造不了好车,反倒有可能颠覆从前墨守成规的设计理念和营销模式,从而带来整个行业的新气象。

  目前,国际制造商对中国新能源汽车市场虎视眈眈,纷纷在华排兵布阵,欲推出自己的最新产品抢占市场、分享头啖汤。

  比如,美国电动跑车制造商特斯拉就宣布,在今年底以前在中国10-12个城市开设旗舰店,计划售出5000~8000辆新能源汽车。与此同时,宝马i3纯电动汽车、大众e-UP电动汽车,或都将在今年内投放中国市场。而在实现本地化生产之后,它们的成本还会进一步降低,吸引更多的消费者。

  这一竞争现实,告诉我们,新能源汽车研发领域里的中外厂商比拼升级,我国新能源汽车产业其实面临着巨大的挑战,状如逆水行舟,不进则退。

  随着我国汽车保有量增大,未来新能源汽车将在节能减排中扮演越来越重要的角色。这同样要求加速推进新能源汽车的市场化。

  根据公安部的统计数据,截至去年年底,全国机动车数量突破2.5亿辆,机动车驾驶人近2.8亿人。共有31个城市的汽车数量超过100万辆。在日趋庞大的汽车保有量形势之下,推广更多的绿色的新能源汽车,意义重大。

  在1/7国土遭遇灰霾、再度引发人们对环境关注的当下,大力发展新能源汽车、尽快实现规模化产业化,是驱散重重迷雾、重现”美丽中国”的一个重要应对之策。

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