特斯拉拿什么撬动中国汽车市场?

第一电动网 李媛媛

  【第一电动网】(编译 李媛媛)特斯拉CEO马斯克在特斯拉2013年第四季度财报电话会议上称,”就当前的形势来看,今年特斯拉在中国很有可能出现供不应求的现象”。目前北京已经成为特斯拉在全球最大最活跃的零售点之一。

  显然,马斯克对中国电动汽车市场寄予厚望,而特斯拉电动车撬动中国车市的速度可能比马斯克所说的更快。

  2013年11月,特斯拉北京体验店开业;12月Model S开始接受中国消费者预定;2014年1月宣布Model S中国售价;大陆首批特斯拉预计3月交车。特斯拉入华的脚步不可谓不快。

  特斯拉的快攻战略源自对中国电动汽车市场的自信。特斯拉中国区副总裁吴碧瑄日前在接受媒体采访时预计,今年特斯拉在中国的销量将占全球销量的30%-35%。在自主品牌和合资品牌电动汽车云集,目前却鲜有消费者问津的中国电动汽车市场上,特斯拉的自信来自哪里?

  中国汽车市场增速14% 远超美欧

  2013年,全球汽车总销量为8280万辆,中国以2200万辆居首,增速高达14%;排在第二三位的美国和欧洲则分别仅售出1560万辆和1200万辆,前者增速为8%,后者则降低了2%。分析人士预计,2020年前,中国汽车的平均年增速约为8%,高于其他国家和地区。

  就高档汽车而言,中国市场的增速也远超全球平均水平。据分析,2020年前,中国高端汽车市场的平均年增速将达到12%。

  未来的三到四年内,特斯拉仍将主要专注于高档电动汽车业务,庞大的中国高端车市场自然是其大展拳脚的重要战场。马斯克预测,如果进展顺利,到2015年Model S在中国的销量将会与美国本土销量相当。

  用高大上打动中国消费者

  作为高端汽车品牌的后来者,特斯拉凭什么打动中国消费者?又凭什么与奔驰、宝马和大众等传统豪华车品牌对抗?

  在中国高端车市场,合资品牌和进口品牌一直占据领先位置。在高大上备受热捧的今天,主打驾驶感、高科技和环保的特斯拉已然成为中国汽车界时尚和高端的代名词。

  除此之外,在高端生活消费品领域,中国消费者更愿意尝试当下最流行的新品牌,而能打动他们的新品牌汽车已经很久没有出现了。于是,特斯拉的到来恰逢其时,满足了这类消费人群的需求。

  明智的”公平定价”策

  不论是汽车行业,餐饮行业,还是奢侈品领域,外资品牌在中国市场定价远高于海外市场的现象一直饱受诟病。特斯拉显然深谙这一点,并动用大量公关力量宣传在中国市场的”公平定价”决定。

  在特斯拉官网一篇名为《公平定价》的博文中,特斯拉给出了85千瓦时Model S在华售价73.4万元的计算公式:美国售价81070美元、运输费用3600美元、关税及其他税19000美元、增值税17700美元,总和121370美元(73.4万元人民币,汇率为6.05元/美元)。

  特斯拉的这一举动让饱受外国品牌”盘剥”的中国消费者十分惊喜。有媒体报道称,目前特斯拉在中国的预订数量已经超过200辆。

  ”公平定价”策略为特斯拉带来的不仅仅是消费者的认可。对于渴望获得中国新能源汽车政府补贴的特斯拉来说,在定价上的大幅”让步”能够让其在和政府的沟通中获得更多砝码。

  目前,由于没有在华投产,特斯拉还无法获得中国政府补贴,最高6万元的补贴对Model S也是杯水车薪。不过,马斯克已经明确表示,”长期来说,毫无疑问我们将在中国建厂。”

  随着特斯拉在华销售的进一步展开,获得政府补贴可能也只是时间问题。根据规划,几年后第三代特斯拉电动汽车将问世,届时政府补贴对这款平民化电动汽车的意义就比Model S大多了。

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