宋健:不同地区新能源车补贴标准不一是正常现象

中新网 综合报道

 

  近一段时间,新能源车这一话题在国内变得火热的同时,各地方政府对新能源车补贴标准不一的争议也浮出水面。例如,比亚迪秦在北京就仅能享受国家补贴,而无法享受地方补贴。对此,清华大学汽车工程开发研究院常务副院长,汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健21日表示,由于一些车辆并非当地生产,在地方补贴上遭遇区别对待也是正常现象。

  宋健认为,目前国家对新能源车补贴的政策是按照续航里程来分段进行补贴的,首先达到了80公里,会有一定的补贴,80公里到150公里之间又是一个补贴区间,超过150公里又是另一个补贴区间,这就造成了对于不同的电动汽车补贴力度不一样。另一方面,由于有地方补贴在里边,地方政府肯定倾向于补贴本地生产的电动车,因为本地生产的车税也交在了本地。

  宋健表示,因为补贴是地方财政拿出来的,他当然希望是本地生产的。目前国家政策要求至少30%的车辆是外地生产的,这样子的话,经常当地政府补贴的时候常常会考虑这个企业电动车不是本地生产的,如果燃油车在本地生产了,我也愿意给点补贴,因此就导致像刚才所说的不同的车可能补贴标准不一样,由于不同地方生产的,在某一个地方享受补贴的时候可能也会有一些差异。

来源:中新网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
1500万美元,密歇根州政府拨款支持自动驾驶测试中心
动力电池技术纷争 比尔盖茨“力挺”钠硫电池
拓展新能源汽车购车模式 国网电动汽车公司国鹏销售体验中心开业
海南2017新能源汽车企业备案要求,需更新和补充4项材料
海南2017年新能源汽车推广总量为4960辆
苹果自动驾驶选用雷克萨斯RX450h做测试 预计年底公布细则
特斯拉车身维修计划更新,未来可降低Model 3维修成本
上海车展最受欢迎新能源SUV盘点
王贺武:新能源汽车已有较显著的二氧化碳减排效果
北汽新能源电动超跑ARCFOX-7 3秒破百将开启预售
蔚来首款大SUV 由江淮打工 预计年内开售
丰田新燃料电池直接使用天然气,性能完胜氢气
特斯拉2.0自动驾驶系统新增自动紧急制动功能 提升安全性
汽车制造商要求加州放宽自动驾驶汽车测试规则
全新宝马5系插电混动百公里油耗低至1.5升有望年内国产上市
厦门钨业去年扭亏为盈,锂电池材料毛利率仍低于同行
松下“大赌”,把特斯拉的“特供电池”彻底带来中国
上海车展,我想跟你谈一谈
海南计划2017年推广新能源汽车4960辆,更新公交车不少于60%
新能源和智能网联将成为汽车行业“弯道超车”突破口
下一篇

电动汽车充换电设施建设模式研究与实践(一)

电动汽车充换电设施建设模式研究与实践(一)


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!