雾霾围城 新能源汽车将如何破题?

新华网 王敏

  几天来,京津冀等城市持续加重的雾霾天气,再次引发人们对环境的关注。23日,汽车业相关专家在北京研讨如何进一步推进新能源汽车发展。

  一方面,发展新能源汽车有助于节约能源、减少污染,另一方面,各级政府也加大了对新能源汽车的扶持政策和力度。然而,新能源汽车的市场却”叫好不叫座”。在当日举行的”中国低碳万里行·共筑新能源汽车梦”论坛上,专家们也坦言,新能源汽车推广并没有想象中那么顺利。

  据了解,早在2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出,到2011年形成50万辆的电动汽车等新能源汽车产能。但2011年产量不到1万辆。2012年,北京、上海、深圳、杭州、合肥等5个城市都提出了销售2万——3万辆的电动汽车目标,也根本没有达到。

  在不久前结束的地方两会上,共有21个省份表示今年将重点发展新能源产业,12个省份将大力发展新能源汽车。然而,专家们指出,新能源汽车推广中遇到的”技术不支撑、网络不配套、地方保护、行业垄断、老百姓不买单”五大困境,亟待破解。

  新能源汽车的硬伤首先在于电池寿命短、充电时间长、电池成本昂贵的自身原因,加上技术设施不健全、网络不配套,充换电成本高等,消费者使用起来不方便。对此,全国人大代表、清华大学教授蔡继明指出,要鼓励社会力量、专业研发机构等对新能源汽车核心技术的创新,从而解决电池等核心技术的创新。

  蔡继明认为,新能源汽车可以实行裸车销售的模式。”汽车企业可以生产和销售不含电池的裸车,只干自己擅长的事,降低了技术难度,就可以迅速进入大批量销售阶段。”

  目前来看,新能源汽车售价总体仍然偏高,虽然政府对购买者进行一定的补贴,但对普通购买者来说,买单的积极性并不高。全国政协委员、民盟中央副主席欧阳明高认为,一方面,政府要进一步补贴购买者,另一方面,要加快发展清洁汽车的顶层设计,加大充电桩等基础设施的建设,加大对产业链的补贴力度。

  除了自身”硬伤”外,新能源汽车还面临着复杂的外部环境。北京等地有关新能源汽车的行业垄断和地方保护受到专家普遍的”质疑”。

  全国政协委员、中国汽车工业工程总公司副总经理柳崇禧建议,要加大出租车行业新能源汽车的推广力度,通过示范运营,起到纲举目张、以点带面的效果,可以极大地推进新能源汽车的普及。

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出,新能源汽车要根据我国汽车行业自身特点加快推进。在发展纯电动汽车的同时,混合动力是现阶段新能源汽车推广普及的重点,是传统动力的升级版,未来政府、企业要坚实推进混合动力的快速发展。

  专家们还指出,要进一步发挥市场的作用,鼓励民营资本进入新能源汽车市场,加大推广力度,持续实施补贴政策。只有解决好这些问题,新能源汽车才有望走进千家万户。

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