新能源客车补贴细则有望出台

汽车市场网 综合报道

2014年2月8日,财政部、科技部、工业和信息化部和发改委四部门除了下发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,明确要求”不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”,”在推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%”外,还公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单。新增沈阳等12个城市、地区,推广应用城市总数达到40个;新能源购车补贴标准下降,2014年和2015年将对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车, 分别在2013年补贴标准的基础上下降5%和10%。按照国家四部委在去年9月发布的通知,2014年和2015年的补贴降幅为10%和20%。

有分析认为,补贴标准再次调整的直接原因在于,目前国内新能源汽车的保有量并未达到政策预期。在2012年7月国家发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中明确表示,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计销量力争达到50万辆。

伴随国家补贴政策的落地,各地方正积极酝酿相关细则,试点城市对新能源汽车的补贴细则有望于一季度陆续出台,届时新能源汽车行业将会迎来快速发展时期。

【宇通客车】

宇通客车主营业务为客车销售,2013年上半年,公司实现营业收入96.64亿元,较上年同期增长16.48%。同期,公司的节能与新能源客车生产基地逐步 投产,解决了公司产能不足的问题。2013年上半年,宇通客车销售混合动力客车两千余台,市场占有率40%左右,公司在新能源客车领域的优势初步显现。

”公司新能源客车占公司营业收入的比例为10%左右,加上政府在2013年至2015年给予公司新能源客车每台25万元的补贴,该项业务处于盈利状态。”宇通 客车证券代表顾国栋表示,虽然公司生产的新能源客车并不在此次补贴的调整范围之内,但第二批新能源汽车推广应用城市名单的推出,将会对公司新能源客车的销 售形成利好,2014年新能源客车的销售量有望增加。

有市场人士指出,宇通客车插电式混合动力客车需求已从2013年12月开始逐月体现。2013年12月公司插电式混合动力客车销量达到977辆,全行业销量为1145辆,公司新能源客车订单需求好于竞争对手。

【中通客车】

2013 年1月5日,中通客车再次中标菏泽100台插电式混动公交大单,这得益于其在新能源客车领域的先知先觉与先行。华创证券的行业分析师王炎学预测,2014 年及2015年,中通客车的插电式混合动力客车销量有望分别达到1600辆和2500辆,纯电动客车销量有望分别达到300辆和600辆,中通客车 2014年新能源客车业务在公司业绩中的占比有望达70%以上,成为所有新能源汽车概念上市公司中占比最多的企业。据悉,中通客车的插电式混合动力客车售 价在90万元左右,纯电动客车售价在100万元以上。

随后新能源汽车概念持续发酵,中通客车2月10日及11日连续2天涨停,近3个交易日涨幅达25.45%。中通客车知情人透露,中通股价的波动可能与近期公布的新能源汽车补贴调整超出预期,以及山东省内的潍坊等4个城市通过新能源汽车第二批示范推广城市审批有关。

【安凯客车】

入冬以来,席卷中国南北的”大雾迷城”已经对国人提出了警告,环境承载能力已经到了极限,必须立刻改变,转变资源消耗型的发展模式,走建设生态文明的可持续发展之路。

地方政府也在加紧出台鼓励政策,比如北京正在研究为新能源汽车设计单独的摇号系统,为使用新能源汽车打开方便之门。

首批新能源汽车推广应用城市之一的合肥,就打造出以纯电动为主体,多种车型共同发展的成功模式。目前,已经有400多辆安凯新能源公交车投入到合肥市20多条公交线路运营,数百万人次乘坐了安凯绿色无污染的新能源公交车,绿色出行的理念得到了广泛普及。

目前安凯纯电动客车单台最长续驶里程已经突破了20万公里,创造世界新能源客车连续运营的纪录。安凯新能源客车能够取得这样的成绩,得益于安凯客车拥有自主创新的新能源客车技术平台I-EMS卓越电管理系统,让安凯新能源客车在商业化运营方面高出一筹。

安凯客车新能源汽车营销公司区域负责人表示,公司计划2014年销售1200台新能源客车,”这个销售目标应该能够完成。”据他介绍,安凯客车2013年新 能源客车销售目标为900辆,”2013年我们共销售了830辆左右的新能源客车,其中600多台为纯电动客车。”他表示2013的新能源客车销售目标没 有全部完成,但是对2014年销售1200辆新能源客车有信心。据了解,安凯客车的新能源客车采购对象多为公交集团、旅游公司等。

【比亚迪客车】

2013 年9月份,国家出台了新的新能源汽车补贴政策,比亚迪公司认为该政策在以下三个方面存在积极影响:1)补贴力度非常大,纯电动大巴、纯电动轿车以及插电式混合动力汽车的中央补贴分别达到了50万、6万和3.5万;2)对电动车有了更加清晰的定义,即指纯电动车以及插电式混合动力车,而混合动力车属于节能车范畴,不享受本次补贴;3)通过两项规定打破地方保护,一是非本地车企采购比例至少30%,二是中央直补车企。券商研究员预期上述三个车型2014年销量有望分别达到1.5万辆、2000辆和2.4万辆,合计达到4.1万辆。

最近比亚迪公司进行了一次机构见面会,比亚迪公司预计2014年新能源业务有望达到80亿的收入,2014年大致会比2013年业绩增长80%左右,当然不排除新能源业务放量带来的超预期。

新能源汽车行业是由政府主导的产业,高层的态度决定着相关政策的出台,从而影响着行业的发展。最近一个月,比亚迪公司受到多位中央领导的考察。2014年1月初,马凯副总理视察了比亚迪公司。27日,李克强总理专门到西安比亚迪汽车公司了解纯电动汽车研发。

总体而言,2013年是比亚迪走出泥潭的一年,2014年将是再次腾飞的一年。

近期,国家领导人频繁调研电动汽车企业,虽然5%的补贴变动幅度并不会带来决定性的影响,但是说明国家对于整个新能源汽车补贴执行力度是在逐渐加强的,后续的政策将会陆续出台以保证新能源汽车产业进入一个良性循环。

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