济南市新增500辆出租车“难产”卡在哪

山东商报 综合报道

  去年,为缓解打车难,济南市政府通过召开听证会,最终确定增加500辆出租车,这是济南14年以来首次增加出租车数量。

  但记者了解到,去年12月26日,济南市客管办在采购中心举行第二次开标,再次以流标告终。新增的500辆出租车至今没有到位,出租车业内人士透露,出租车供不应求,各公司之间纷争不断,成为流拍的重要原因。

  去年年底,济南客管中心针对这500辆出租车的经营权进行了第二次开标。其中,强生、联运、黄金三家出租车公司抢先获得400个指标,另外100个由公司联合体参与竞标的指标现场流拍。如今,已经过去近2个月,记者从多家出租车公司了解到,多数出租车公司对招标工作产生质疑,招标工作停滞不前,500辆出租车上路依然困难重重。

  记者了解到,之所以举行第二次开标,是因为不少出租车公司对其中的一家中标公司产生了质疑,理由是该公司在去年的质量考核中弄虚作假,在竞标时进行了瞒报。

  第二次开标中,该公司并没有获得任何指标,但结果依然引起了出租车公司的普遍质疑。记者从一家联合竞标的出租车公司了解到,二次开标时流拍的100个指标,主管部门至今没有通知再进行竞标或者竞争性谈判,”第二次开标的结果可能也要废标了。”

  目前,所有的出租车公司都在等待,某出租车公司人员说:”去年听证会时,计划是在年内完成新增出租车的计划。但是,进展太不顺利。政府资源有偿使用金是几个标的总和的平均数,现在有一个标流标,所有的新车都无法到位。客管办称自己只负责管理,竞标的事情已经交给采购中心,据说要进行第三轮招标。”

  个体出租车司机的账本与纠结

  自己买车自主运营,每月只交百元服务费

  在济南,出租车司机张师傅是少有的个体出租车司机,”以前‘黄面的’还存在的时候,济南大部分都是个体出租车,出租车司机办理的多是个体手续。后来鼓励挂靠公司,我当时也挂靠了一家较大的出租公司,但后来手续逐渐被垄断起来了,交费很多,我和几个车友就一起通过法律途径重新变成了个体手续。”

  在采访中,出租车公司的司机对张师傅这样的个体出租司机满是羡慕,”挣的比我们多啊!”

  究竟多在哪里呢?张师傅简单算了一笔账,”其实我们和公司的出租车司机相比,日常的收入都差不多,干的多就挣得多,起起伏伏也没有什么变化,一天挣多少也没有仔细算过。可能成本会少一些吧!我需要自己花钱买出租车,大约10万。客管办成立了个体服务站,他们对个体出租车进行监管,就是开开会,发发文件,接收投诉等等。我们每个月只需要向服务站交服务费,以前是50元,今年涨到了100元。”

  而对于出租车公司的司机,虽然省去了买出租车的钱,但要交纳至少4万元的押金,以后每个月上交4500元的”份子钱”,这让他们倍感压力。”7年后,车辆到期,押金和利息会返还给司机,但是份子钱的压力很大,把本钱扣除了,拿到手里的钱就很有限了,每天都要为了份子钱不停的工作”,某出租车公司王师傅觉得,他们的压力要比个体出租车司机大得多。

  个体出租车名额固定,不转让不继承

  张师傅今年52岁,丈夫55岁,两人合开一辆出租车,但转眼就要到了退休的年纪,她的心里有些着急。年前,她特意去咨询了出租车转让的事情。

  得到的答复,让张师傅很失望,”个体出租车不转让,不继承,我60岁不能开了,这个名额也就没有了。我和丈夫干了一辈子出租车了,但是现在感觉心里一点保障都没有。如果留着车,让别人来开,我们也承担着风险。”

  据张师傅介绍,现在在济南,个体出租车的总数不超过200辆,”对于个体出租车,每辆车都有一个唯一的编号,最大数是200,但中间也有没有号的了,有人开不了了,名额也就空出来了,所以目前也就只有180到190辆车。个体出租车相对自由一些,车到了年限,我们自己登记团购就行,自己经营,累了就干点,没有份子钱压着,用几年挣出本钱,剩下的就是纯收入了。”

  对于出租车公司,出租车的数量有限,王师傅赶上今年换新车,前前后后忙活了三四个月,”现在想开出租车,也不是那么容易的,车都在出租车公司那里,车辆有限,名额受限,人家不和你签合同,你就开不了车。”

  专家分析

  出租车数量, 可否市场说了算

  一位老济南人回忆,当年建绕城高速的时候,夏利车、黄面的满街跑,济南光黄面的就14000多辆,现在济南市的出租车还不到9000辆,如今城区扩建如此之快,济南的出租车数量却赶不上当年的黄面的。

  盼了14年,才盼来新增500辆出租车,如今却是遥遥无期。济南交通局介绍,增加500辆是由济南市政府决定的,根据住建部标准规定,城市出租车汽车总量应当按照每万人拥有20辆设计,而目前济南的实际水平为每万人15辆。增加500辆后,济南市每万人将增加1辆车。

  就算500辆出租车到位,按照住建部每万人20辆出租车的指标,济南市的出租车数量还有2000辆左右的增加空间。

  打车难出现,市民呼吁增加出租车数量,出租车公司内部,出租车数量紧张,公司期待增加出租车数量。既然呼声这么高,出租车数量为何不由市场说了算?对此,记者采访了山东财经大学工商管理学院于仁竹副教授,他说这样的设想在理论上是成立的,”但是出租车并不是简单的商品,如果完全放开,或许会有很多黑出租混入其中。政府控制的是一个准入标准,在市场规律下,也需要一个比例。需要多少出租车,出租车公司更清楚,数量多了,他们不挣钱,数量少了,市场缺口就大。所以,与其政府单方面的规定增加数目,不如让公司来申请,然后再来论证,来确定数量。”

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