三菱电机开发出业界最小的电动汽车马达,内置SiC逆变器

人民财经网 综合报道

  三菱电机开发出了内置逆变器的新型EV(纯电动汽车)用马达,构成逆变器的晶体管和二极管全部使用SiC(碳化硅)。新马达的特点是输出功率为60kW,而体积只有14.1L,实现了业界最小尺寸。目标是在2018年前后实用化。

  与以前使用硅元件的逆变器相比,SiC逆变器的效率更高,因此发热少,有利于实现小型化。以前的EV用马达与逆变器各自独立,逆变器和马达的合计体积达到25L左右,而新马达的体积缩小了44%,效率也可提高数个百分点。

  为了实现小型化,此次采用了新的冷却系统。以前的冷却系统采用先向温度较高的逆变器通入冷却水,再使冷却水流向马达的方式。此次则采用使冷却水在马达和逆变器合为一体的圆筒形机壳外周,平行地流向逆变器部分和马达部分。据三菱电机介绍,由于逆变器的发热量更大,因此,机壳中冷却水的路径在逆变器部分配置得更加密集。

  三菱电机打算在2018年前后将此次开发的EV用马达实用化。目前,实用化面临的课题是降低SiC元件的成本,到2018年,SiC元件的成本有望接近Si元件的水平。(作者:鹤原 吉郎,日经BP电子机械局编辑委员,日经技术在线!供稿)

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
奔驰首款纯电动车2018年投产 基于EQ打造/定位紧凑型纯电动SUV
起亚或推K3插电混动版 百公里油耗3.7L/2018年上市
2016年纯电动乘用车交强险数据显示: 吉利以4.9万辆夺冠,区域销量集中于华北地区
Lyft公司创始人推进智能车道 拟消除拥堵
谷歌自动驾驶部门:以后不再把事故责任甩锅给人类失误
上汽集团非公开发行募集150亿元
电动跑车又来了个弄潮儿 DS注册全新商标E-Tense未来或将量产
2019年上市 福特Transit插电混动版消息
坚瑞沃能:2016年净利润暴增1000%,沃特玛全年收入约77亿元
产能过剩 差异化发展成中小动力电池企业出路?
天津新动源10GWh新型固态锂电池项目落户南京产业园区
大众拟采用MEB电动车平台生产下一代甲壳虫
加州电力公司拟筹集逾10亿美元建电动汽车充电站
首批FF 91将于2018年交付 3月可抢购
或将推出插电/纯电版本 新一代奔驰GLA谍照曝光
向日葵重组布局充电桩 业绩承诺被疑偏高
借鉴IDS概念车前脸造型超前 日产新聆风假想图曝光
国内无铅化锂电池成功研发,低速电动车成为新宠
或2017年1季度推出,预计售价十万以上,ARCFOX-1硬顶版量产车谍照
松下计划扩大与特斯拉合作 涉足自动驾驶技术
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!