每日3831台汉产汽车发往全国 品牌丰富度全国居首

长江日报 综合报道

  2014年,东风扬子江汽车公司(其前身是武汉公用客车厂),将进入建厂的第50个年头,这家成立于1964年的汽车厂,将继续为排名行业前茅而努力。

  不独客车,半个世纪来,”武汉造”汽车从无到有,成为武汉名片。

  1985年,武汉全市的汽车产量是6000辆,而到2016年,这一数字将变成200万。据相关部门统计,如今,每个工作日有3831台汽车从武汉发往全国,涵盖美、日、法、华等多系别,品牌丰富度全国居首。

  2月17日,记者辗转获得一本出版于1999年的《武汉工业志》,这本厚达1700页的册子中,记载了武汉1840——1985年的工业沿革,其中20页的篇幅讲述了武汉汽车制造的变迁:1952年,武汉江零五一工厂组装的3辆美式吉普车,成为武汉最早生产的整车,拉开了武汉汽车制造的大幕。

  那时的武汉汽车行业,没有图纸,没技术,靠自我摸索。有名的武汉公用客车厂,即现在的东风扬子江汽车,班底是公交系统的两个汽修车间合并而来,到1985年已自产了近4000台城市客车。

  上世纪90年代开始,东风公司与法国标致雪铁龙集团合资,在汉组建了首个乘用车生产基地————神龙汽车。此后,武汉在家用轿车一路疾行,陆续成为美国通用、日本本田、法国雷诺、东风自主品牌的中国制造大本营,除了豪华跑车外,经济型至高端车型均能生产,车型丰富程度堪称中国第一,车身上的近万种零部件,本地也已基本全覆盖。

  去年起,武汉宣布实施”10大工业重点产业链构建工程”:未来5年,武汉工业总产值将突破3万亿。汽车产业被作为头号重点产业列入,计划到2016年,全市将达到200万辆整车的产能,产值达到3500亿元。将突破发展发动机、变速箱、汽车电子等关键零部件产业,使整车与零部件产业关联度由现有的1:0.47提高到1:0.6。武汉还将大力发展新能源汽车,并推动汽车竞技、展览等下游服务业的发展。

  记者手记

  大年初八上班第一天,接到采访东风扬子江的任务时,电话联系了一位在东风扬子江公司工作的朋友,他的老师正好是东风扬子江总经理助理雷洪钧。谈起采访事宜,雷洪钧说,初十有一帮老同学聚会,可以听听他们的说法。

  那天武汉飘雪,一群50多岁的老同学聚首分外有热情,为雷洪钧80岁的老父亲拜贺新年。”知天命”的一帮人,都把最美好的青春留在了扬子江。如今,留在这里继续奋斗的不多,但谈起扬子江,大家都是最美好的回忆:电影道具的段子脱口就来,公司让年轻人们去电大学习的经历恍如昨日,一位曾经在市科委工作的同学戏称,那时候特别留心技改项目,要是有扬子江汽车的就忍不住想倾斜。

  人生的经历就像一面镜子,当回忆里只留有香醇,说明经历的美好。从这些老扬子江汽车工人身上,我们品味到这个也到”知天命”年纪的老企业的风范,也许它也有若干不足与差距,但它必然是包容的,是进取的,是昂扬向上的。正因此,它才吸引了一拨又一拨的年轻人愿意释放自己的光和热,并无怨无悔。

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