玛丽•博拉中国首秀 凯迪拉克成重中之重

盖世汽车网 综合报道

  ”从进通用汽车第一天起,我就没有把性别作为权衡事情的标准,更多的是关注做事情的结果,以及怎么做好这些事情。”玛丽•博拉,汽车历史上首位女性车企CEO,在走马上任首月完成了她的中国首秀,一如其他商界女强人,高效犀利、目标意识和结果导向的职业精神展露无遗。

玛丽∙博拉

玛丽∙博拉女士(Mary Barra)( 右)和钱惠康先生(Matt Tsien)( 左)

  高频词:凯迪拉克

  在与媒体短暂的交流会上,玛丽•博拉提及最多的词语之一就是凯迪拉克。这是通用汽车在经历2008年金融危机后保留下来的唯一一个豪华车品牌,它也被描述成美国汽车百年历史桂冠上一颗明珠,通用汽车在经历破产重组后亟待它重焕光彩。

  在凯迪拉克的全球复兴战略中,中国无疑是重中之重。早前,咨询公司麦肯锡发布的报告显示,2012年中国豪华车销量为125万辆,预计到2016年将达到225万辆,而2020年则有望进一步增至300万辆,这意味着在未来的两个时间节点上将分别超过美国和西欧。对于包括凯迪拉克在内的所有豪华车品牌而言,机会不容错失。

  ”凯迪拉克在中国的发展,对其未来的发展前景将产生巨大的推动力。”在通用汽车工作33年之久的玛丽•博拉深刻理解凯迪拉克对于母公司的意义。

  一年前,通用汽车高调发布了凯迪拉克在华”双十战略”————2015年销量突破10万辆,2020年豪华车占有率10%,为了实现这一目标,凯迪拉克计划从2013年开始至2016年每年引进一款新车国产,同时还将建设凯迪拉克专属工厂等。而2013年的成绩单无疑让凯迪拉克信心大增,在华共售出50,005辆汽车,较之2012年的30,010辆,同比大幅攀升66.6%————如果按此增速,凯迪拉克的雄心壮志完全可以提前实现。

  但是,这样的假设在中国经济下行压力仍存,且中央政府严控奢靡之风的环境下挑战不小。同时,德系豪华车三强已经在国内积累了足够的先发优势,而其他竞争者,如沃尔沃、英菲尼迪等也在积极地寻求扩张。

  不过,无论对于通用汽车全球还是其中国业务而言,豪华车业务的扩张都是必然要走的一步棋,因为这对于利润的提升大有裨益,同时这也是任何全球汽车制造巨头不可或缺的一块版图。凭借着奥迪和保时捷等豪华品牌的出色表现,大众汽车在华利润约是通用汽车4倍(2013年3季度数据),尽管他俩在华销售的汽车数量不相上下。

  东西部将并重发展

  据盛博(Sanford C. Bernstein)研究公司最新发布的报告,2013年中国豪华车市场增速最快的省份都属于内陆地区,如甘肃( 53%)、河南( 50%)、湖北( 45%)等,这与汽车市场整体增速的分布一致,西部市场正展示出巨大的增长潜力,吸引众多投资者的关注。但就增量而言,沿海和较发达的中部省份依然扮演着更重要的角色,四个最富裕的省份(广东、江苏、山东和浙江)一起就贡献了32.3%之多。这对所有企业都提出了一个现实挑战:在有限资源下,如何平衡不同地区的经销网络建设。

  据通用中国CEO钱惠康先生介绍,目前凯迪拉克经销网络的扩张轨迹是从沿海城市发展并且辐射全国,东部和西部地区将并重发展。截至2013年年底,凯迪拉克在华经销店已经从2011年底的69家激增至200家左右,而这样的节奏将在未来两年有所减缓,根据通用规划,到2015年凯迪拉克经销商总量目标约为250家。

  钱惠康强调,凯迪拉克未来经销商的扩张将与产品线扩张保持一致的步伐,以保证经销商合理利润率。

  在2013年,通用汽车开始在华生产凯迪拉克XTS,这款产品为了适合中国市场的消费需求,将棱角分明的线条进行了一定程度上的柔化处理,随后又在推出了价格较低的入门级产品ATS,对凯迪拉克产品阵容形成了有效补充。在未来几年,凯迪拉克也将以一年一款新车型的速度拓展市场。

  为了配合西部战略,通用汽车还计划今年在成都将开设一家经销商培训中心,这是其在华开设的第四家培训中心。玛丽•博拉表示希望为中国消费者提供的不止是出色产品,同时也会有更多增值服务。

  ”我们会关心市场占有率,但更重要的是实现盈利化的增长。无论对公司还是消费者,这样的增长才更有意义。” 玛丽•博拉说到。这对通用中国来说或许是新考验的开始,而凯迪拉克这张牌能否打好将变得非常关键。

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