港媒:内地十万元补助无用 电动车难取代汽油车

新华网 综合报道

  据《亚太日报》11日消息,根据北京市政府的数据,截至周六,只有1701人为其准备购置的电力动能车申请车牌。而全北京上牌的申请总数则超过180万份。

  尽管北京正在试图减低城市里500万辆车所产生的废气污染,但数据显示,在1000名准备购车的北京市民当中,不足1人会选择电动车。

  根据北京市政府的数据,截至周六,只有1701人为其准备购置的电动车申请车牌。和总共多达1841213份的车牌申请相比,这个数字不足0.1%,而其它车牌申请者准备购置的则是传统的汽油或柴油动力车。

  公众对电动车的不甚感冒或让政府颇为头疼。此前,北京市政府出台办法,鼓励移除汽车污染源头,让传统车辆上牌的几率大大减低至几乎不可能。

  记者引述来自交通管理部门的匿名消息人士称,传统车辆只有0.8%的机会能成功上牌。但对于电动车上牌申请,摇号则更像是一个形式。今年给予电动车的车牌配额有两万个,即每一份电动车上牌申请都能获批。

  在北京,电动摩托车已在很久前替代了化石燃料动力摩托车。电动车的名声并不理想,可靠性不足,运行表现也强差人意。这个城市的超过1000名电子出租车司机曾抱怨,电子车每次可行驶距离十分有限,在全市的500个充电站,经常出现大排场龙的队伍,每次充电颇费时间,

  据记者采访香港麦格理资本证券的分析师Janet Lewis表示,问题的核心在于中国目前缺少如充电站之类的支援基础设施。”很多人都害怕充不够电,被堵在北京的路上。”

  北京计划在今年年底前建设1000个充电站,并在2017年前将覆盖范围扩大至整座城市,包括郊区。届时,当局希望城市电动车数量能上涨至170万辆,或略多于全城车辆数目的四分之一。

  北京市为购买电动车的居民提供最多108000元人民币(约合137000元港币)的津贴,为中央政府提供的2倍。财政部在周六表示,补贴计划在明年到期之后将继续下去。

  然而,市场对于传统车辆的需求依然强劲。北京市政府在1月调整了摇号25次未中者的中签机率。现在,已摇号超过37次的申请者中签的机率为2.4%。

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