势头盖过特斯拉 我们最该惧怕的是谷歌

中国青年报 综合报道

  在金庸小说《侠客行》中,侠客岛主每隔十年都会派出张三、李四两位使者前往中原,邀请各大门派掌门前往侠客岛喝粥。这碗据说放入了”断肠蚀骨腐心草”的腊八粥,可谓传说中最毒的食物,因为那些前往侠客岛赴宴的武林高手无一生还。

  在小说的中段,谜底终于解开。原来喝了腊八粥可以增长10年功力,那些没有回到中原的武林高手,不过是为了参透武林绝学而舍不得回来。在汽车业,特斯拉的创始人艾伦·穆斯克曾经也是像侠客岛主一样的神秘人物。在信徒眼中,特斯拉不只是一款车,更像是那首蕴藏绝世神功的五言绝句《侠客行》。传统汽车厂家没有意识到IT和汽车原来是近亲,也没有料想到汽车智能化才是造汽车的最高境界。这些传统制造商在IT跨界玩家面前变成了”打酱油的”,提供源源不断新奇创意的穆斯克就成了神。

特斯拉弱爆了 我们最该惧怕的是谷歌

  在汽车业,英雄救世主义很有市场,它催生了媒体对个人的极端崇拜。早些年的疯狂合资时代,卡洛斯·戈恩、丰田章男等一众车业领袖是被神化的大众偶像;如今,穆斯克每每提出新的创意,最兴奋的莫过于中国的粉丝团,他们永远纠结于”中国为何造不出特斯拉”,并将症结归结于中国没有穆斯克诞生的土壤。

  这一点,还是美国人看得更清楚。有美国评论家认为,如果穆斯克成功了,我们就必须尊重奇迹,相信这世上有超人甚至有神;但如果他没有达成他所宣称的目的,那就证实了一条更加合理的结论:今后人类的任何重大科技突破,都是一个极为庞大、复杂的系统工程,需要无数人才的参与。一两个科技狂人拯救世界的时代已经永远过去了。

特斯拉弱爆了 我们最该惧怕的是谷歌

  相比那些思想陈旧的底特律老牌汽车制造商,美国媒体最推崇的汽车创新公司竟然是谷歌。在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展上,谷歌宣布”开放汽车联盟”正式上线,其目标是将Android系统的体验带到汽车导航和资讯娱乐系统当中。据介绍,谷歌将与奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商以及芯片制造商NVIDIA进行联盟合作。用户将可以直接使用搭载了Android系统的智能汽车,内置应用商店可以下载相关汽车应用,或者让自己的Android设备与汽车相连,实现众多功能。

  谷歌的相关技术主管表示,现有技术已经允许手机、平板电脑及个人电脑之间互相共享数据,用户也可以通过Android平台所搭建的桥梁在三种不同的设备之间进行自由切换。2014年内,谷歌等企业要做的就是在上述三者之间增添汽车这个新角色。

  看上去,”开放汽车联盟”只是一个IT业与汽车业的合作模式,但事实上,谷歌的野心要更大。谷歌的智能眼镜在去年掀起了一股智能可穿戴设备热潮,这类设备与汽车的”配对”及其大范围应用,成为本届国际消费电子展的一大亮点。智能手机技术和车载技术的融合,以及谷歌多年来潜心研究”无人驾驶技术”的开放,都意味着IT业有望改变汽车业的未来。

  谷歌创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇选出了100个足以改变世界的科学创意,谷歌眼镜和无人驾驶汽车就是其中两个。在位于旧金山的一座秘密实验室,来自全球的顶尖科学家为实现这100个科学创意日夜劳作。机器人和人工智能专家塞巴斯蒂安·特龙便是谷歌无人驾驶汽车项目负责人。值得一提的是,在无人驾驶汽车项目中,美国国防部高级研究计划局也闪现其中,美国对高新技术开发的政府支持可见一斑。

  要把汽车变成未来最具创新精神、理想的移动设备,先进的计算技术是实现这一切的基础,而这不是靠”一个伟人”的脱口秀就能实现的。最新报告显示,在美国申请车载智能设备相关专利的多家IT公司,其中谷歌达到310项、苹果公司为35项,其他公司的总和达到617项。

  ”开放汽车联盟”的未来是可以预见的。除了装车量巨大的Android平台,谷歌的自动驾驶系统也极有可能成为世界上所有自动驾驶汽车的运行标准。谷歌只需要继续作为一家软件供应商,就足以通吃汽车业的一众大腕了。还有什么比这个想法更具震撼力呢?

  谷歌不会成为一家汽车企业,也不大可能成为一家零部件供应商,更不会满足于与一两家汽车企业合作。造一辆特斯拉卖?这种事弱爆了。谢尔盖·布林和拉里·佩奇都不会去做侠客岛主,因为谷歌本身就是一个庞大的人工智能系统。它用全球顶尖科学家的智慧,替代了蛮荒时代的个人英雄主义。

  还在观望中的中国汽车业,是不是也该做点儿什么了?与其去纠结中国为什么没有谷歌,不如去思考,我们是否拥有足以改变世界的科学创意,不需要100个,一个足矣。

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