淄博40辆快速直充纯电动公交车运营2周年

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  淄博10-500Ah电容电池具有安全、快速充电、寿命长、宽温使用、环保可回收等良好性能,是纯电动公交车较为理想动力电源,还可应用在其它电动车辆、储能、军事等领域。

  2011年公司已经形成年产1亿Ah电容电池产能,相当于可装载1000辆纯电动公交车。公司与多个汽车制造厂家建立了战略联盟,其中有五个汽车厂家已经装载了公司电容电池纯电动公交车(安凯、沂星、常隆、中通、长安),其中安凯28辆、沂星13辆已经用于淄博136路、139路公交上线实际运营。同时,公司在叉车、轿车、皮卡车、中巴车、旅游大巴车等车型上相继安装了电容电池进行了相关试验。

  136路电容电池纯电动公交车运营情况。136路20辆12米电容电池纯电动公交车于2012年2月2日正式上线运营。该线单程20公里,设34个停靠站点,每天上线12辆车,每辆车每天运行5个往返合计里程200公里,平均12分钟发一班车。采用以”高效直充,慢充快补”为主要内容的直接充电模式,截止2013年12月31日,该线已累计安全运营695天、行驶里程146万公里、运送乘客438万人次、充电4.2万次,平均每公里耗电1.1元。

  139路电容电池纯电动公交车运行情况。2013年7月19日又新上20辆电容电池纯电动公交车在淄博139路全线运营。139路纯电动公交车,借鉴了136路近两年的运行经验,在车体轻量化设计、电池组合、电池管理系统、电池散热系统、车辆防水、整车安全性、自动充电等诸多方面进行了改进,车辆运行更加安全、可靠。该线单程14公里,设28个停靠站点,共投入20辆12米长电容电池纯电动公交车(包含2种品牌车型,2种容量电池组合)。每天上线16台车辆,每台车每天运行6个往返180公里,平均6分钟发一班车。采用以”高效直充,慢充快补”为主要内容的直接充电模式,截止2013年12月31日,该线已累计运营166天、充电1.4万次、行驶里程42万公里、运送乘客190万人次、平均每公里耗电1度左右、电费0.83元。

  淄博电容电池纯电动公交车近两年的运营感受:

  1、安全是可靠的。在镍氢动力电池基础改进的电容电池,其添加的无极水基电解液本身不燃烧,对安全有了基础保障。近2年的实际运营没有发生电池着火故障。

  2、实用性较好。

  (1)每辆车在3年保修期内每天完成200公里运营任务。按照慢充快补的充电模式,白天在车辆往返运行间隔用10分钟左右的时间补电,完成每天5个往返,200公里运营任务。该电池经过201所强制检测,循环寿命达到3000次,相当于50万公里以上的续程里程要求。

  (2)直接充电、无需更换电池,有效保障了公交车的按点发车,对实现连续运营至关重要。

  (3)经受住四季考验。该电容电池可以在-40℃至+50℃范围内充放电。

  (4)充电快。12米纯电动公交车采用300A充电,10分钟可以补充35度电,可以补足35公里行驶里程耗电要求。

  (5)动力足。12米纯电动公交车行驶80km/h放电电流在150A左右,该车设计最大500A放电。

  (6)电池全部串联,可以实现对每只电池的实时检测。12米纯电动公交车采用300Ah电容电池480只组合,通过远程监控,实现单只电池的电压、温度等参数实时监测。

  (7)电池维护方便。电容电池采取免维护设计、无记忆效应,电池箱也采取了绝缘、夹紧、通风设计,更换电池箱、电池也比较方便。

  (8)环保。电池的生产、应用、回收过程均达到环保要求。

  3、经济性。12米长的电容电池纯电动公交车,每公里耗电1度,比燃油车每公里节约2元燃料费,比燃气车每公里节约0.8元燃料费用。行驶50万公里仅燃油费节约近100万元。

  4、社会效益。电容电池纯电动公交车做到零排放,对治理雾霾天气有着重要作用,同时其平稳、噪音低、动力足也受到称赞。

  总之,淄博电容电池有其自身特点,其纯电动公交车也经受了近两年的连续运营检验,积累了经验,形成了一套独特有效的运行模式,尤其是139路电容电池纯电动公交线的运营成功,对复制线路、推广应用将起到重要的示范意义。

  淄博国利纯电动公交车运营有限公司

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