一汽大众欲破“天花板” 张丕杰重寻增长极

华夏时报 综合报道

 

  在新的一年里,一汽-大众正准备突破自己的”天花板”。日前,在一汽-大众举办的业绩沟通会上,上任不到一年的一汽-大众总经理张丕杰,也迎来了其第一份”成绩单”。根据乘联会公布的2013年度中国车企产销数据显示,在广义乘用车销量排行榜上,一汽-大众以151.22万辆的销量位列第三,同比增长13.8%。

  实际上,如果说”安铁成时代”(上一任总经理)的一汽-大众造就了大众品牌利润贡献度和经销商盈利能力的历史新高,那么”张丕杰时 代”的一汽-大众,则面临着进一步提升企业整体体系能力,并最终实现新一轮扩张的目标。显然,在一汽-大众产品覆盖率较低及产能受限的背景下,张丕杰未来 面临的挑战依然巨大。

一汽-大众总经理张丕杰(资料图片)

  直面天花板

  ”我期待一汽-大众2014年能达到170万辆,2015年也可以期待190万辆,这需要我们一步一 步的去完成。”在2013年已经收获150万辆整体销量的基础上,张丕杰为一汽-大众提出了包含”丰富产品线、扩充产能、完善管理体系、加强企业品牌建 设”等在内的中长期目标。

  按照一汽-大众此前的规划,2014年,包含新款速腾、两厢捷达、奥迪A3、奥迪Q31.4T车型等在内的新车型将陆续推向市场。

  不过,受困于产能等因素,在乘联会公布的数据中,一汽-大众还是以一万辆左右的微弱差距,落后于上海大众,位居广义乘用车销量第三名(第一名为上海通 用,销量为157.52万辆)。外界普遍认为,张丕杰接手的一汽-大众,虽然具有其自身产品的严密性和良好的盈利能力,但一汽-大众想要进一步获取更大的 市场份额,依旧无法忽视其产品覆盖率低等问题。

  实际上,除奥迪品牌的Q5和Q3两款SUV车型外,一汽-大众旗下大众品牌现有的车型产品虽然 涵盖了CC、捷达、宝来、速腾、高尔夫和迈腾等A级至C级车型区隔,但一直缺乏一款SUV车型。而与之相反,其竞争对手上海通用旗下别克、雪弗兰和凯迪拉 克共计有5款SUV车型,上海大众旗下双品牌也有3款SUV车型。

  ”目前,我们大众品牌的产品对细分市场的覆盖的确是偏低的。下一步,我们会在一汽-大众的产品线上做SUV车型,”张丕杰在接受《中国经营报》记者采访时表示。”已经在一汽-大众产品日程中的SUV车型将在2017年问世。”

  除此之外,产能不足也成为一汽-大众当前发展的”掣肘”,而2013年已经是一汽-大众历史上产能释放最完全的一年。

  据张丕杰介绍,2013年年初,一汽-大众位于成都的西南基地建成,随着产能的逐渐释放,西南基地目前已具备年产54万辆的能力。2013年9月底,一 汽-大众佛山分公司一期30万辆产能建成投产,未来将逐步扩充至60万辆产能。而在一汽-大众长春、西南、华南三大基地布局完全落实后,一汽-大众总产能 将达到180万辆的规模,望摆脱长期以来产能不足、供求吃紧的处境。

  重寻增长极

  然而,对于2013年4月接任一汽-大众总经理的张丕杰来说,2013年一汽-大众150万辆的销量仅仅是他的一个新起点。

  在张丕杰看来,这个信心源自于一汽-大众体系能力的”一天天强化”。事实上,张丕杰接手一汽-大众后,针对大众品牌推进了”经销商合作发展”和”销售公 司体系能力提升”两大计划,并将网店数量拓展至710家。同时,与产能释放相匹配,一汽-大众旗下大众、奥迪两大品牌的营销体系能力也不断提升。

  尽管如此,一汽-大众仍旧面临着扩张路上的风险,这种风险在于国内车市已经进入”微增长”期,与此同时,越来越多的城市实施限购进一步压缩了市场空间。在这样的背景下,一汽-大众2014年20万辆的增量,也将成为张丕杰的下一个”考题”。

  ”2014年,整体经济形势下行的压力确实存在,而一汽-大众2014年的预期是增长7%,所以调整是不可避免的。”张丕杰表示,首先,一汽-大众持续 的体系能力是基础;其次,城市的限行、换购促进消费者需求升级带来的利好;另外,随着国内城镇化的加速,会吸纳新的高端客户。

  除此之外,一汽 -大众还希望扭转其过去在华南市场(含福建、广西、湖南、广东、江西和海南)的长期”弱势”。据来自一汽-大众官方的统计数据显示,2013年,一汽-大 众华南大区的市场份额已经由此前”垫底”的3%左右提升至5.8%。2013年,在这一市场一汽-大众新增了9家销售网络,预计在2014年会有更多的网 络铺设。而在西南大区,一汽-大众同期的市场份额也增长至7%。

  ”据我所知,大众品牌在华南的份额是有提升的,而且提升得很快。在豪华品牌阵 营,奥迪此前在华南一直处于弱势的,而现在的市场份额已经上升至第一位。”张丕杰表示,一汽-大众在成都和佛山布局基地,也是希望借这两个基地及其辐射能 力,改变一汽-大众在这两个大区市场积淀薄弱的处境。

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