宝马北美总裁:i3才是电动车领域的终极驾驶机器

硅谷新视野 综合报道

  因为特斯拉,越来越多的人开始关注电动车。特斯拉的确很火,但传统豪车厂商也没闲着。近日宝马的一位区域总裁便指出,i3才是”电动车领域的终极驾驶机器”

  在2014底特律车展上,宝马北美区CEO兼总裁Ludwig Willisch向Business Insider解释了自己的观点。

  当记者问及如何看待i3和特斯拉旗下的Model S时,Willisch表示,”我们在华盛顿摩西湖利用水利发电生产碳纤维(i3车身主要采用碳纤维增强塑料)。我们使用完全可回收的材料以及风电来制造汽车。整个生产周期都是可持续的。其他厂商采用传统的方式制造电动车,你应该从头到尾关注碳的足迹,我敢说当前没有人同我们一样,在整个生产过程中都关注碳排放。”

  特斯拉较少谈论自己的生产工艺在气体排放上的作为。负责生产制造的副总裁Gilbert Passin曾表示,特斯拉摒弃了传统的液体涂料,转而采用粉末涂料,以大幅减少工厂排放,并且不影响汽车质量。

  除了提及环保优势外,Willisch还谈到,i3的重量在3000磅以下,而Model S则是4600磅。更轻的重量意味着每千瓦能做的事情更多。可能以为跟坐在普通汽车里的感觉一样,但其实电动车能给人瞬间加速的快感。这真的很有趣。

  Car and Driver在评测i3后也给出了积极的评价。不过,Model S在性能方面的表现已无需赘言。毕竟Model S售价已经接近i3的两倍。

  说到价格,Willisch认为这也是i3的一大优势。i3起售价为35325美元,Model S起售价则是63570美元。虽然续航里程Model S是i3的2倍,但宝马将i3更像是定位于城市代步车。去争论i3跟Model S孰优孰劣并无太大意义,价格、定位均不在一个星系。但这些背后,实际上是传统豪车品牌与汽车新贵之间的较量,是所谓”守旧派”与所谓”革命派”之间的纷争。这关乎汽车厂商的前景、态度、眼光,而并非两款车型的胜负。

  许多人希望看到”习惯渐进式发展”的汽车行业迎来一场酣畅淋漓的变革,看到年轻的厂商掀翻传统大鳄。而这应该就是大家不厌其烦比较i3和Model S的原因————即便拿i3和日产聆风(Leaf)对比看起来要合理得多。上市仅3年的聆风近日全球销量突破了10万辆大关。

  当然,从营销的角度讲,宝马和特斯拉谁也不会厌恶被人们置于聚光灯下。

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