1月17日，上午9点，北京市十四届人大二次会议开幕，市长王安顺向大会作政府工作报告。报告中说：”加快发展新能源汽车产业，做好充换电设施的规划建设，鼓励购买新能源汽车。”北京市政府数度释出推动新能源汽车产业发展的政策，新能源汽车企业面对政策推动和市场诱惑，正积极准备投入车型，抢夺市场。

　　北京汽车新能源汽车有限公司相关工作人员表示，公司已经注意到了北京市政府工作报告中对于新能源车产业的关注，目前正与规划部沟通此事，这对于新能源车的发展是个重大利好。

　　目前北汽旗下有纯电动车E150EV，这款车2013年的厂家指导价是24.98万元。上述工作人员表示，随着新版新能源车补贴政策的出台，中央财政和北京市财政对于新能源车的补贴额度都有所调整，就E150EV这款车型，国家补贴是4.5万元；北京市采取的是1:1的政策，北京市财政的补贴也是4.5万元。

　　虽然新能源摇号指标增多，但比亚迪汽车副总经理李云飞坦言，新能源车要进入北京市销售还是存在一定的障碍。比亚迪在新能源领域以公交电动化为主，针对需要摇号的私人用车市场有插电式混合动力车秦和纯电动E6。李云飞表示，插电式混合动力车秦符合国家对新能源汽车的定义，但是未能进入北京市最新一批的新能源车补贴名单，只能享受国家的3.5万的补贴，且与汽油车一起摇号；按照分类E6符合北京市的地方补贴标准，但目前尚不清楚是否能进入北京市的地方补贴名单。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，北京市场对新能源汽车已经做了很多工作，可以说政策已经放开，在限购的情况下加大新能源汽车的摇号指标、提供地方补贴等都是对新能源汽车发展的最大鼓励。

　　但罗磊同时认为，无论政策力度有多大，新能源汽车市场要完全放开，还有赖于消费者对产品接受程度的提高，可选择少，对产品安全、续航里程等方面存疑都是消费者不购买新能源车的原因。

　　在汽车行业分析师张志勇看来，除了指明政策的方向外，地方政府还需要出台更多配套的相关细则。与此同时，如果北京消费者能够购买外地品牌的新能源车，并且能享受补贴，这将有利于新能源汽车市场的打开，北京市场的示范作用也会对全国新能源汽车市场的推广起到促进作用。此外张志勇认为，政府除要加快充换电网络设施建设外，还应该出台一整套服务标准，加强地方政策对于有关机构的协调，让消费者在安装充电桩等购买和使用新能源汽车的过程中提供便利。

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