海口有了雾霾，这消息给官方添堵，让民间沮丧。尽管有专家硬说雾霾是北方吹来的，但也有人说是汽车尾气造成的。如何维持海南好空气，民间着急，官方更着急。

　　海南日报近期用一个整版的篇幅，以《新能源汽车堵哪儿了》为题报道，海南省空气质量”保优”面临挑战，机动车尾气是主因之一，规模推广新能源汽车困难重重，3年来全省仅推广投放新能源汽车1052辆，个人消费尚未启动。

　　2010年，海口获批国家第二批节能与新能源汽车示范推广试点城市，次年5月，海南海马普力马纯电动汽车上市。媒体报道，这些车百公里耗电少于14Kwh，不及传统汽油车目前消费价格的1/7，可直接以220V家用电源进行充电。快充大电流约20分钟即可充满80%电量，续驶里程达160km，可满足城镇居民的日常需要。

　　海口有了纯电动汽车，还要有配套设施。在这批纯电动汽车上路的2011年5月，首批投入使用的纯电动汽车充电桩共12个，分布于海口市政府第二办公区及海府路。按照《海口市节能与新能源汽车示范推广工作实施方案》的要求，截至2012年3月，海口将建设4个大型电动汽车充电站和759个电动汽车充电桩。

　　计划很丰满，现实很骨感。近期媒体报道，已经投入使用的这种纯电动出租车换一次电，只能跑80到100公里，每天要换三到四次电，经常换一次电要排队等候1到2个小时，每天浪费在换电站的时间就有四五个小时。现在海口有200辆电动出租车，但为这些车辆提供电源的换电站只有椰海大道这一个。

　　新能源汽车前景广阔，但新能源汽车如今却堵在了路上。燃气出租车要么在排队加气，要么在去加气的路上。但没有最糟，只有更糟，纯电动汽车每天换三到四次电，每次排队1到两个小时，每天上班有一半以上在排队换电。至于早就应该完成的”4个大型电动汽车充电站和759个电动汽车充电桩”，大概还在图纸上。

　　海南新能源汽车到底堵在哪？将网上找得到的这些相关新闻片段串在一块，我们不难看出，堵在汽车的技术不过关，堵在承诺的服务不到位，堵在应该配套的政策不落实。所以，目前海口的纯电动汽车还只有公交和出租车。私家车没有补贴，即使是有补贴，也没人开车只能围着充电站转悠。如果汽车续航能力满足设计160公里，如果大部分停车场都有充电桩，如果电动汽车充电能和电动自行车一样便捷，如果电动汽车的价格和普通汽车差不多，如果维修成本在合理范围，在海南燃油价格全国第一的背景下，纯电动汽车应该是很受欢迎的。

　　新能源汽车，尤其是纯电动汽车和燃油汽车相比，在环保方面的优越性和先进性是不容置疑的。但先进的生产力在初期阶段应该有强有力的政策扶持，事关环保，出台政策就应该算环保大账。外国对纯电动汽车有的是政府贴钱，有的是政策免费，有的是停车场不收钱，我们总不能指望刚刚起步的新能源汽车，从一开始就堵在起跑线上，听凭其自我挣扎吧？

　　海南新能源汽车堵在哪？堵在政策不到位，对么？

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