海南新能源汽车堵在政策不到位?

南海网 矢弓

  海口有了雾霾,这消息给官方添堵,让民间沮丧。尽管有专家硬说雾霾是北方吹来的,但也有人说是汽车尾气造成的。如何维持海南好空气,民间着急,官方更着急。

  海南日报近期用一个整版的篇幅,以《新能源汽车堵哪儿了》为题报道,海南省空气质量”保优”面临挑战,机动车尾气是主因之一,规模推广新能源汽车困难重重,3年来全省仅推广投放新能源汽车1052辆,个人消费尚未启动。

  2010年,海口获批国家第二批节能与新能源汽车示范推广试点城市,次年5月,海南海马普力马纯电动汽车上市。媒体报道,这些车百公里耗电少于14Kwh,不及传统汽油车目前消费价格的1/7,可直接以220V家用电源进行充电。快充大电流约20分钟即可充满80%电量,续驶里程达160km,可满足城镇居民的日常需要。

  海口有了纯电动汽车,还要有配套设施。在这批纯电动汽车上路的2011年5月,首批投入使用的纯电动汽车充电桩共12个,分布于海口市政府第二办公区及海府路。按照《海口市节能与新能源汽车示范推广工作实施方案》的要求,截至2012年3月,海口将建设4个大型电动汽车充电站和759个电动汽车充电桩。

  计划很丰满,现实很骨感。近期媒体报道,已经投入使用的这种纯电动出租车换一次电,只能跑80到100公里,每天要换三到四次电,经常换一次电要排队等候1到2个小时,每天浪费在换电站的时间就有四五个小时。现在海口有200辆电动出租车,但为这些车辆提供电源的换电站只有椰海大道这一个。

  新能源汽车前景广阔,但新能源汽车如今却堵在了路上。燃气出租车要么在排队加气,要么在去加气的路上。但没有最糟,只有更糟,纯电动汽车每天换三到四次电,每次排队1到两个小时,每天上班有一半以上在排队换电。至于早就应该完成的”4个大型电动汽车充电站和759个电动汽车充电桩”,大概还在图纸上。

  海南新能源汽车到底堵在哪?将网上找得到的这些相关新闻片段串在一块,我们不难看出,堵在汽车的技术不过关,堵在承诺的服务不到位,堵在应该配套的政策不落实。所以,目前海口的纯电动汽车还只有公交和出租车。私家车没有补贴,即使是有补贴,也没人开车只能围着充电站转悠。如果汽车续航能力满足设计160公里,如果大部分停车场都有充电桩,如果电动汽车充电能和电动自行车一样便捷,如果电动汽车的价格和普通汽车差不多,如果维修成本在合理范围,在海南燃油价格全国第一的背景下,纯电动汽车应该是很受欢迎的。

  新能源汽车,尤其是纯电动汽车和燃油汽车相比,在环保方面的优越性和先进性是不容置疑的。但先进的生产力在初期阶段应该有强有力的政策扶持,事关环保,出台政策就应该算环保大账。外国对纯电动汽车有的是政府贴钱,有的是政策免费,有的是停车场不收钱,我们总不能指望刚刚起步的新能源汽车,从一开始就堵在起跑线上,听凭其自我挣扎吧?

  海南新能源汽车堵在哪?堵在政策不到位,对么?

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