【GNEV专访】Maxwell超级电容器将更广泛用于乘用车

第一电动网 胡笑菲

  【第一电动网】(记者 胡笑菲) ”超级电容器目前广泛应用于微混乘用车。在纯电动乘用车应用方面,超级电容器作为原件,本身不存在技术问题,目前更多的是需要合适的系统来实现这一应用。”在1月9日,在海南召开的2013全球新能源汽车大会上,Maxwell科技公司高级应用工程师Gianni Sartorelli在接受第一电动记者采访时说。

  据Gianni介绍,Maxwell的核心技术为专利干电极技术,所生产的超级电容器从成本、产品质量控制、性能表现都具有绝对优势。目前Maxwell正在致力于增加电极表面积,提高离子密度,生产出容量更大的超级电容器。

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  随着锂电池在中国市场的发展,超级电容与锂电池谁的应用空间会更大也是业内谈论较多的问题。Gianni认为,超级电容与锂电池是两种完全不同的产品,不存在可比性,也没有替代关系。需要做的只是将合适的产品应用在合适的领域。”超级电容器和锂电池有着完全不同的特性,它具有高功率密度、快速充放电、使用寿命长,低温性能好等特点。Maxwell下一步计划将超级电容与锂电池的特点结合起来,充分选取双方的优点,研发出新一代侧重高能量密度的超级电容器。”

  ”Maxwell多年来一直致力于超级电容器的自主研发与应用创新”。 Gianni表示,”目前Maxwell超级电容产品绝大部分应用在交通运输领域”。据了解,除了在中国已经较为成熟的城市混合动力客车制动能量回收系统外,超级电容在轨道交通,卡车上也有很多应用案例。比如在美国,超级电容器的瞬间释放大功率,大电流,低温性能好等特性,在重型卡车上能够作为启动电源。而在轨交方面,超容在车载储能系统和路旁能量回收的应用能有效减少30%以上的电网电力消耗。

  在电动汽车方面,早在7、8年前,Maxwell已经开始把超级电容应用到乘用车上的研究工作。通过多年的实验测试,Maxwell现已配置到超过100万辆乘用车上,如雪铁龙C4,标致308等。不久的将来,Maxwell也会出现在大众、奥迪、宝马等车更多车型上。说到在纯电动汽车的应用,”因为开发周期比较长,现在还没有批量应用。” Gianni表示,”超级电容器作为原件,应用在纯电动汽车上本身不存在技术问题,目前更多的是需要合适的系统来实现这一应用。”

  除了Maxwell现在中国深圳、天津和台湾有合约制造商,Maxwell也会考虑向中国企业出售电极,供中国企业生产自己的超级电容器。”Maxwell也在不断探索,根据市场需求的变化来制定出目前最适合的与中国企业的合作方式。” 谈到如何看待国内的超容技术发展,Gianni认为,中国超容企业技术发展很快。”我们很高兴看到中国超容企业的迅速崛起,共同推动超容技术的发展和更多的应用创新。同时这也代表超级电容器这个市场是有着美好前景的。”

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