自动驾驶离我们有多远

新华网 张保平

  2014年北美国际汽车展两天媒体开放日集中展示了50多款新车,让人耳目一新的车型却乏善可陈。仅德国梅赛德斯-奔驰公司在去年智能驾驶汽车基础上推出的奔驰全新C系列让人感受到技术上的一抹亮点。

  这款汽车的特点是,利用安装在汽车头部标徽处的雷达和汽车前玻璃上的两个摄像机与探测器,确定汽车与其他车辆或行人的距离,保证汽车在车道内运行,避免与前车、行人或者相邻车道的汽车相撞。此外,该款车还具有自动驻车功能,能耗和排放都较去年的老款显著降低。

  奔驰公司美国产品部负责人迈克尔·马丁对记者介绍说,奔驰汽车2013年在美国豪华车市场稳坐头把交椅的位置,其中智能驾驶汽车占销量的十分之一还要多,可以说是势头强劲。但由于设备成本偏高,目前智能驾驶技术只用在豪华车上。

  由此可见,智能汽车进入平常百姓家,还有不小障碍。而从智能驾驶到完全意义上的自动驾驶,还有更长一段路要走。

  近年来,自动驾驶汽车的进展牵动着公众神经。谷歌公司已完成自动驾驶汽车测试运行,美国高端电动汽车制造商特斯拉也承诺在未来3年内推出自动驾驶汽车。

  思迈汽车咨询公司日前发布的研究报告称,到2035年,全球将迎来自动驾驶时代,届时将有5400万辆自动驾驶车行驶在公路上。该公司预测说,到2050年,全球所有的汽车都将是自动驾驶汽车。

  虽然理论上已经不成问题,但自动驾驶汽车短时间内恐怕还不能真正走向大众。首先,法律问题是自动驾驶车市场推广的最大障碍。在谷歌公司的游说下,截止到2013年底,美国只有内华达、佛罗里达、加利福尼亚和密歇根四个州允许自动驾驶汽车在公路上行驶。一旦自动驾驶汽车导致伤亡事故,是由汽车负责还是由驾驶者负责,目前仍是法律空白。

  高昂的售价也是阻碍自动驾驶汽车走向市场的一个因素。据了解,目前一辆谷歌自动驾驶汽车自动驾驶技术的设备成本在15万美元,远远超出普通工薪阶层的承受力。

  此外,自动驾驶汽车还存在技术方面的隐患:如软件的可靠性和网络安全。自动驾驶汽车采用人工智能控制软件,可根据海量的信息和在提前设置的程序法则下对驾驶环境进行判断和预测。一些专家说,尽管和有人驾驶状态相比,自动驾驶汽车可能不会出现超速、闯灯等情况,但每个电脑使用者几乎都经历过死机和系统崩溃的情况,如果自动驾驶汽车碰到这类情况怎么办?如何界定自动驾驶安全程度?诸如此类问题还需要进一步研究。

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