丰田i-Road:跟堵车说再见

车连线 综合报道

在像北京这样拥堵的城市里,什么样的车型最实用?答案无非有两点:一、停车方便二、尽量省油。之前推出的戴姆勒的Smart电动版车型似乎非常完美的解决了这个问题,却因为其稍高的售价而不受待见。

不过现在又有一款新的车型可以解决上述问题了它就是丰田i-Road

丰田i-Road:跟堵车说再见

丰田在电动车领域的成就一直为人所称道,此前i-Road概念车的发布更是引起了业界的广泛关注。目前i-Road概念车已经进入量产阶段,计划与年内上市销售,并将为Ha:Mo汽车共享计划服务。Ha:Mo是组合了汽车,电动助力自行车,和公共交通工具的交通支援系统,丰田将其视为未来城市交通系统的原型,已于2012年10月在日本爱知县丰田市试运行。

i-Road,定位于三轮两座的纯电动车市场,只有一个驾驶位,采用1+1式的座椅布局,因此其体积就被控制的非常小,一个普通的停车位可以停放四辆i-Road。整车尺寸为2350mm×850mm×1445mm,轴距1700mm。i-Road的轴距与Smart相同,但车身尺寸要比Smart小,整车质量也只有300kg。

不过i-Road最大的亮点不是其车身大小,而是装配了”Active Lean”车身倾向系统,能够帮助车辆在转弯的过程中保持平衡,不易侧翻。车辆在转弯时,根据转弯的角度和车辆行驶时的速度,以及回转感应器计算出的倾斜角度,两个前轮的倾斜制动器会帮助车辆自动完成倾斜。

在动力方面,i-Road的动力来源于在两个前轮中间放置的一台最大输出功率为5马力的电动机,最高时速达45km/h,最大续航里程为48km,充电时间最长需3小时。

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