第一电动研究院发布《2013中国微型车发展研究报告》

第一电动网 综合报道

【第一电动网】2014年1月9日,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕,当天下午微型车论坛召开,主题为”微型车————突破与成长”。第一电动研究院研究员杜俊仪发布了《2013中国微型车发展研究报告》。

以下为杜俊仪发言实录:

尊敬的各位领导,今天很荣幸我代表研究院向大家报告中国微型车发展研究报告。本次报告分三个部分,首先是微型车数据,然后就山东进行为何会一枝独秀做分析,最后对于产品升级做分析。

关于微型电动车目前没有统一的定义。我们给出的定义是,首先微型的车型比较小,在动力方面依靠纯电动驱动,他的最大速度也都低于双80的标准。

首先来看一下微型电动车市场数据,这里的微型电动车近几年的销量走势,从2010年的1.6万到2013年的15万,因为我们的统计数据是到13年10月份截止。到10月份是10万,而对全年的预测是15万,我们可以看到,13年的全年预同比增长72%。这个是我们调研的销量走势,都可以看到从第一季度到第四季度的时候有一个明显上升的趋势。

我们再来看一下,2013年八家重点微型企业的销量情况,这里有时风、御捷等企业,其中时风销量最高,售出4万。

我们再来看整个中国汽车整体销量与微型电动车对比情况,虽然微型电动车与汽车不同,但是从销量走势来看,销量增长非常明显,也是一个高速的增长,相对传统车的平稳增长,微型车一直在增长。近五年的走势达到了80%。市场也是依靠产品来制成的,这是我们列出了部分的产品,代表了市场上一些产品的情况,这些产品有一些不同的价格分布,也各自有自己的特色和特点。从这些价格曲线来看,微型电动车,现在银泰、新大洋等售价上都有提升。下面我们来看产品价值与销量的关系图。

刚才在我的陈述中,我们都以山东为范例,因为山东是全国最大的市场,为什么山东走在市场的前列?市场需求推进了山东的快速发展,主要的原因有地理特点、人口需求等。首先我们来看一下山东的基本情况,山东的在2012年GDP是全国第三,他的经济发展状况是比较平均,他的城市数量是全国第二。再来看人口,其中的紫色区域是人口密集度最高的,山东所在的粉红色不是最密集,也是很密集,山东的人密度是前面第二,我们在调查中发现,山东的教育年限低于全国水平,老龄化也比全国的要高,老年人消费者是微型电动车的消费者之一。再来看山东的地理特点,中间是山地、丘陵,相对分布在周围的绿色区域是比较平坦,可以看出山东省的地势,北部较为平坦,我们还了解到,在山东聊城、德州等几个城市,对微型管理上牌城市都分布在平原地带。再来看山东的公路交通地图,他的公路已经多年位居全国第一,村村通柏油路。

为什么微型电动车在山东有这么大的需求。首先他经济特别发达,平原为主的地势、人口相对密集、机动需求比较平稳,短途、低速、出行需求旺盛。他的消费人群也都是小城市、农村消费者,他们都希望购买使用成本低和使用方便。以上构成了山东省一枝独秀的局面。下面我们再来谈一下产品升级。

微型电动车销量一直在增长,但是没有良好的管理,消除政策风险以及实现良性产业发展对微型的电动车的发展十分迫切。首先车身:一个是企业生产,二是从外购入,从外购入又可以从传统车企购入,也可以从外包工厂购入。但是部分他存在质量不一的情况,符合汽车工艺的质量就相对较好,由工厂直接复制的质量会大大折扣。其实我们观察到经过几年发展,已经有所进步,从手工作坊的玻璃钢,到自主研发车身平台。

第二电机部分,直流有刷电机的优点是价值便宜,但是他重量较大。业内的发展,有永磁无刷同步电机,他交流异步电机,优点是效率高,重量更轻。

再来看电池,市面上应用最广泛的电池还是胶体免维护铅酸电池,就是供应商这一块的是超威、天能等。锂电子的有新大洋等。我们以四大工艺为一个技术标准,对十家重点微型电动车企业生产设备进行了调查,像时风、御捷马等都已经拥有了四大工艺,新大洋于2013年开始已经开始投产,将完善四大工艺,银泰也将在2014年把四大工艺全部投产。

综合来讲,在规模较大的企业中,四大工艺的覆盖率较高。再来看安全性,工信部、科技部、中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合开展做的调研工作中,对规模较大的做了测试。再来看其他的车型市场,因为现在的政策不明确,是的我们的企业还没有获得合法的身份,有的企业已经通过采取别的方式来规避风险。取得了生产销售的资质,企业预计其他乘用车生产自治在2014年5月落地,陆地方舟产品也已经获得了客车生产资质。

最后我们总结了一下,我们预期一下2014年微型电动车市场看点。

第一:是否会出台全国性管理政策?今天我们第一电动网设立了一个投票的活动,请大家对政策做一个预测,都把选票投到了2014年,所以微型电动车获得转正的指日可待。第二:下一个山东在哪里?河北河南江苏安徽都提供了可能性。第三产品是否会产生标杆产品?我们的微型车里面会不会产生一些企业?比如我们车身、电池等方面的升级,实现环保、无污染,然后又能够控制成本,这样物美价廉的产品一定会获得好的发展。我的报告到这里,谢谢大家。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
深圳2016年新能源汽车保有量80828辆,同比增长近一倍
680马力!保时捷Panamera插电混动新车型官图
特斯拉成功申请多项专利 金属空气电池能否终结“续航焦虑”?
沃尔沃S90 Polestar将搭载混合动力系统上市
曙光股份又搞事情 11.8亿元转让大连黄海100%股权
微软斥巨资打造车联网平台 欲扩大与车企合作
一周内四家锂电企业牵手车企 这释放出何种信号?
三大供应商停止报价,钴价暴涨仍“一货难求”
戈恩卸任日产首席执行官,原联合执行官接任
广西柳州发布新能源汽车新政,到2020年形成年产40万辆生产力
现代将推汽车共享服务,仅限电动汽车使用
特斯拉Q4量产Model 3,再建3座超级工厂
电动车市场格局进入“品牌竞争”时代 中国西部最大电动车展4月成都举行
Model 3上市在即 特斯拉股价飙升引不安?
通用发威:别克、雪佛兰等品牌,年内推4款新能源汽车
2018年发布 路虎揽胜插电式混动版谍照
续航里程250公里 宝沃BX7纯电动版将上市
四川明确到2020年新建27万个电动汽车充电桩
沪大部分品牌新能源车停售 地方补贴新政"难产中"
新能源汽车价位上涨 超五成消费者认为不合理
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!