重庆城市交通雷军:电动汽车行业应追求规模效应

第一电动网 综合报道

  2014年1月9日,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕,当天下午客车论坛召开,主题为”新能源客车的中国经验和中国教训”。重庆城市交通开发投资(集团)有限公司总经理雷军发表主题演讲称,电动汽车在中国是一个新鲜产业,实现推广规模效应,老百姓才能够接受,才能真正的做到新能源汽车的新发展。

  以下为雷军发言实录:

  大家好,非常高兴参加这次新能源大会,我今天演讲的题目是《新能源与现代化都市绿色公交体系的建设》。

  重庆的城市公交系统是复杂的系统,也是国家首批实施签订了十大城市之一,关于绿色公交系统的打造。从2007年开始我们做新能源的研究,到了2010年,我们就投入了50辆客车,目前快充电动客车经过2年多的运行,行驶8万多公里,充电3000多次,我们规划的有32个充电站,每一个充电桩给每个车充电的时间是8分钟,电动车的电池和美国的电池类似。

  线路一般在30公里左右,到目前为止运营管理比较正常,从2010年我们开始试运行电池的应用,我们的电网不断健全,我们有规划,有这么大的车队,所以我们就围绕着充电站转,我想在座的很多同仁都去过这个地方,目前只有30辆电动客车包括六个充电桩在充电,重庆市新能源客车配套设施建设情况,”兵马未动,粮草先行”。

  大家知道,新能源的推广不只是使用新能源客车产品这么简单,实际上是一个系统工程,需要城市管理、电力部门与公交运营企业等各个部门的协同合作。

  重庆公交在推广新能源客车配套建设方面,从城市规划层面作了相应的规划。技术路线是快充和慢充,快冲也好,慢充也好,大家可以根据自己的情况选择。

  政策支持方面,目前来讲中央政府有了政策以后,地方政策进行规划,地方政府不给予支持,企业不愿干,政府愿意干,政府支持的力度包括税费、补贴等,第二个就是环境,有一个汽车的发展和配套的话,没办法把这个网络做全,到目前为止充电站并不多,只有两座,投资比较高,需要规划的支持,也就是说电网的电价还是核心的问题,目前我们有的电价是一度一块钱,到目前为止,我们的企业是一度电一公里,大概一度六的电,大概就是一块六毛钱,公交的天然气比较便宜,所以应用电动车就有问题了,天然气也是新能源的产品,我们要成功的推广客车用电是非常难的,欢迎大家来重庆看看我们的电动车,我是这么判断的,中国的电动车是一个新鲜的产业,要一个推广的效应的话,城市的公交,城市的电动车,城市300公里以内的车,这样老百姓才能够接受,我们才能真正的做到新能源的新发展。

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