比亚迪e6纯电动出租车5月26日在深圳市与一辆日产GT-R跑车发生碰撞起火事故，造成出租车内的3名乘客丧生。

　　目前，大约有400辆比亚迪e6出租车在深圳市运营。据事故目击者称，26日凌晨3点左右，一辆日产GTR跑车司机醉酒驾驶，当时时速达到150至180公里，与同方向行驶的两辆出租车发生碰撞，在巨大的撞击力量作用下，其中的比亚迪e6电动出租车被撞到路边绿化带的大树后起火，造成两名女乘客和司机当场死亡。

　　事故发生后的图像显示，比亚迪e6出租车的后部已经被剧烈撞击和大火烧的弯曲变形，但是起火原因至今仍未公布。这引发了媒体和公众对比亚迪e6配备的53千瓦时电池组的质疑，而电池组的位置正是在座舱下方。有外媒分析认为，这种担心与怀疑并无根据。

　　与前几年相比，C-NCAP作为中国的权威碰撞安全测试，在2012年取得了显著改善，其测试的碰撞瞬间速度可以达到40英里/小时(约64公里/小时)。在此之前，碰撞测试试验条件仅能达到34英里/小时(54公里/小时)，而且没有任何追尾或行人碰撞测试。因此，存在一种可能，即比亚迪e6参与了碰撞测试，但却在并不严格的标准下通过了碰撞测试。　　

　　比亚迪e62012年5月在洛杉矶试驾

　　在美国，与传统燃油车一样，所有电动汽车必须通过一系列严格的碰撞测试才能上市销售，旨在确保其能够达到美国政府的联邦汽车安全标准。

　　美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)规定，除正面碰撞测试外，所有汽车都必须经受侧面和翻转测试。

　　为确保乘客在汽车发生碰撞时的安全，测试中还会同时检查汽车的电池组和电子设备，以使燃油车在发生碰撞后可能引起火灾和爆炸的概率降至最低。

　　此外，美国公路安全保险学会(IIHS)也会对全美市场中的汽车进行独立测试，从而形成了第二项安全标准，并为汽车制造商和消费者所认可。　　

　　2012菲亚特500接受IIHS的碰撞测试

　　比亚迪公司29日发布公告称，”E6电动车搭载电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧，符合国家标准。”在5·26交通事故中，”在这种极端的撞击情况下，经过多次碰撞、旋转，车内乘客和司机的生命必会受到极大的威胁，即使燃油车也可能会发生起火燃烧。”

　　这场悲惨的意外交通事故，可能会对比亚迪在美国的声誉造成一定影响，未来几年，该公司正准备将升级版e6电动汽车销往美国市场。

　　( 编辑/杨晓红 )

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