使用电动汽车，可以减少石油的消费量。不过，电池价格昂贵，使用寿命短，却是限制电动汽车发展的主要原因。目前，江苏省电力公司正在盐城试点，让市民只需购买裸车，由电力公司提供电池更换。如果这个试点模式得以推广，将大力推进江苏的电动汽车发展。

　　一辆价值30万元的电动汽车，电池的价格可能就会占去三分之一，而且电池寿命比较短，这导致许多人在绿色环保的电动汽车面前”望而却步”。

　　为了解决这一难题，江苏省电力公司正在尝试一种新的商业模式。昨天，作者在省电力公司的新闻发布会上了解到，该公司正在盐城试点，市民购买电动汽车时，可以不购买电池，而是到就近的汽车充电站租赁。等电池的电快用完时，可以还给充电站，由他们自行充电，然后再换一块已经充满电的电池继续上路。换电池全都是自动操作，只需3分钟就能完成，非常方便快捷。

　　而据作者了解，江苏省专门制定了新能源汽车的发展纲要，力争把江苏建设成为国内重要的电动汽车基地。去年，江苏已经建成10座充换电站和730个交流充电桩。2012年，还将继续完成江宁中国药科大学、盐城漓江路等16座充换电站，其中，还包含4座高速公路服务区充换电站，将在苏州、上海、杭州已经实现城际互联的基础上，将无锡和南通纳入新的互联范围。

　　江苏省电力公司相关负责人告诉作者，电动汽车产业和充电基站发展对电力需求有一定的拉动作用。电动汽车通过充电站与电网相连，作为分布式蓄电装置，可以较好地起到调峰填谷的作用，智能电网建设为江苏省大规模发展电动汽车做了准备。

　　据了解，到2015年，江苏省电力公司将初步建成具有江苏特色的坚强智能电网，可确保1亿千瓦用电负荷的安全可靠供电，并可以适应1.1亿千瓦的高负荷水平用电。

　　据江苏省电力公司副总经理兼苏州供电公司总经理蒋斌介绍，2011年，江苏省全社会最高负荷6948万千瓦，同比增长8.5%。预计到2015年，全社会最高负荷将达到1亿千瓦，新增负荷约3000万千瓦，对应装机需求约4500万千瓦。而目前已经核准、获准开展前期工作的省内装机或区外协议送电容量合计只能增加2000万千瓦，供应缺口进一步拉大。为了满足江苏省的电力供应，未来几年，江苏省应优先引进区外来电。

　　”十二五”期间，按照国家电网公司编制的特高压电网规划，江苏省将建成徐州、连云港、南京、泰州、苏州5座特高压变电站。

　　( 编辑/张翠翠 )

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